domingo, 27 de marzo de 2011

calentadores solares

hoy en día sabemos que los precios de los comburentes tienden a subir de precio, como es la gasolina, Diesel, gas, etc. Este ultimo tiende a ser muy utilizado en las casas habitación, donde se emplea en la cocina y para poder calentar agua para bañarnos, también conocemos que al estar quemado algún combustible emite grandes cantidades de CO2.

Se han desarrollado tecnologías para poder calentar el agua sin la necesidad de utilizar combustibles fosiles, tales como caletadores empleando las radiaciones del sol,  utilizando materiales sensibles al calor, absorbiendo el calor por un determinado tiempo, pero muy largo tiempo. Actualmente contamos con esta tecnología, con precios muy bajos, o lapsos de pagos a crédito. Son sencillos y resistentes, pueden tener una vida útil de hasta 20 años sin mayor mantenimiento.

En muchos climas un calentador solar puede disminuir el consumo energético utilizado para calentar agua. Tal disminución puede llegar a ser de hasta 50%-75% o inclusive 100% si se sustituye completamente, eliminando el consumo de gas o electricidad. Aunque en muchos países, por lo general en vías de desarrollo con climas muy propicios para el uso de estos sistemas, no los utilizan debido al costo inicial que se debe de cubrir para calentar la primera gota de agua.
La eficiencia para captar la energía solar es muy elevada en los calentadores solares. Dependiendo de la tecnología y materiales implementados, puede llegar a tener eficiencias de 70% u 80%. No debemos confundirnos con el panel fotovoltaico, el cual no se utiliza para calentar substancias, sino para generar electricidad a partir de la luz.

De acuerdo con su funcionamiento los calentadores solares se clasifican en dos tipos:


  • Activos
Los calentadores solares activos son aquellos que utilizan una bomba o algún tipo de energía externa para mover el agua dentro de su ciclo.
  • Pasivos
Los generadores solares pasivos no requieren de energía externa para funcionar. Utilizan el principio de convección para mover el agua dentro del sistema.







Componentes
Existen 4 componentes básicos en un calentador solar:
Colector
También llamado captador solar o panel termosolar. Es el componente que se encarga de transferir la energía solar al agua. Consiste en un arreglo de tuberías o conductos por donde fluye el agua. El arreglo puede estar pintado de negro mate o cubierto con pinturas selectivas como el cromo negro para evitar reflejar la luz y así lograr una mayor absorción de calor.
El colector suele estar contenido en una caja con paredes externas resistentes a la intemperie y con paredes internas dotadas de aislamiento térmico. La parte superior lleva uno o varios vidrios o materiales transparentes capaces de dejar pasar la luz y proteger de la intemperie, utilizados para generar efecto invernadero dentro el colector.
Contenedor
Es el recipiente de almacenamiento del fluido. Se conecta con la entrada y la salida del colector. Durante el día, el agua se recircula una y otra vez entre el colector y el contenedor. Después de un tiempo y dependidendo de las dimensiones de los componentes, el agua se calentará para su uso posterior. La energía capturada en el colector se guarda en el tanque en forma de agua caliente. En el momento de requerir agua, se extrae del tanque y se rellena con agua fría. El tanque está aislado térmicamente para evitar pérdidas y mantener caliente el agua por más tiempo. En un sistema doméstico, el contenedor suele incorporar un calentador eléctrico de apoyo, que se activará en caso de no alcanzar la tempertura deseada.
En los calentadores solares de albercas o piscinas, el contenedor suele ser la alberca misma, y la caja aislante del colector puede no ser necesaria debido a la escasa diferencia entre la temperatura de trabajo (temperatura del agua) y la temperatura ambiente.
Sistema
El sistema son todas las tuberías, bombas, sistemas de control, llaves de paso, y accesorios con las que cuente el calentador solar. Conecta por medio de tuberías el colector con el contenedor, así como también el calentador con las tuberías de una casa.
Substancia de trabajo
Si la circulación es directa, se emplea agua potable; la misma que se utilizará en regaderas, lavabos, lavadoras, albercas, etc. En este caso, el agua se hace pasar por el colector para ser guardada en el contenedor. Si se utiliza circulación indirecta existen dos circuitos: uno con agua potable para el consumo, y otro con un fluido caloportador, que usualmente es agua o una mezcla de agua y glicol. Los dos circuitos se ceden energía mediante un intercambiador de calor. En este sistema, el agua potable no pasa por el colector, sino únicamente por el contenedor, que aloja un intercambiador de calor donde se transfiere la energía captada por el fluido caloportador. Este sistema es más conveniente si el calentador se encuentra en una localidad de clima frío, ya que el fluido caloportador que circula por el colector tiene propiedades anticongelantes, previniendo la ruptura de las tuberías por congelamiento.

Exiten alternativas, si te gusta diseñar o crear, podrías hacer tu propio calentador solar, para mas información te recomendamos el siguiente blog.


Te dejamos los siguientes videos:





Muy buen video musical de Miguel Rios, que tal si mejor lo llamamos  año 2012...



Haber que les parece este video tomado en frente de la cafeteria del tecnologico, el apoyo es incondicional....



pues bien, se observa la gran cantidad de basura que se genera en un dia, en un solo lugar, solamente se nota la intervencion de una sola persona, viendo otras personas esta accion no apoyaron a un bien comun, lastima, quisieramos mas gente como esta que apoyaran el bien hacia el medio ambiente.




jueves, 24 de marzo de 2011

tecnologias para el bienestar del planeta "los automoviles del hoy y mañana"

Tecnología bio-automotriz

como nuestro tema lo indica, la principal problematica que contamos en el presente son dos principales, la contaminacion ambiental y la falta de combustibles hablando del petróleo como la base de los orgánicos, son muy importantes puntos a tratar, pero el que nos preocupa mucho mas es el primero.
Estamos viviendo tiempos muy difícil, desde  los problemas  económicos hasta los ambientales, en el aspecto ambiental el principal foco es la conaminacion en rios, lagos, aires, suelo, etc.,  y los hechos que llevan acabo dichos impacto. sabemos que el causante de la contaminacion a la atmosfera es el medio de transporte usado masivamente en todo el mundo, y el mas usado que es el automovil.
Hasta hoy se han desarrollado tecnologias muy avanzadas que si al ser utilizadas ayudarian muy bien a restablecer los puntos criticos en el transporte fundamental (automovil).
Existe una gran gama de automoviles futuristas, estéticamente impresionates y sorpendentes mecanismos de impulsión, remplazando por completo al ciclo otto y su combustible, no solo nuevos motores, también como ya mencionado, la utilización de combustibles mas limpios (caso del biodiesel y el hidrógeno).
Tencnologias implementadas existentes en varias marcas como tales, ahorro de combustible, disminución de fatiga, turbo compresores (relación aire-combustible), motores de torque ligero Diesel, catalizadores, etc.
Se mencionara una a una cada tecnología automotriz  relacionada con cada una de las marcas principales en la industria automotriz.
No muy conocida o renombrada ultimamente, la casa General Motors, durante ya varios ha estado investigando acerca de las propiedades de las baterías de ion-litio con finalidad de poder remplazar las barias de ácido-Plomo, no obstante, que tenían en mente planes muy firmes para la creación de algo enorme con ayuda de dicha batería, fue un hecho el pasado año, presentado en el salón de Ditroid, el fruto de años de investigación, tecnología vangurdista, ecologicamente comprobado, un auto que rompiera fronteras en el presente y el futuro, decidieron bautizarlo como Volt.

El Chevrolet Volt es un vehiculo hibrido enchufable desarrollado por General Motors lanzado en Estados Unidos en diciembre de 2010. El Volt funciona con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.4 litros de cilindrada y un motor eléctrico de 111 kW (150 CV) de potencia. No obstante, la compañía ha evitado el uso del término «híbrido», prefiriendo llamarlo «vehículo eléctrico» con «rango extendido» debido a su diseño.
La particularidad de este vehículo radica en que el motor de gasolina no mueve el coche de forma directa, sino que está unido a un generador de 53 KW que carga la batería cuando ésta está agotándose, por lo que el coche siempre es propulsado por el motor eléctrico. La batería de iones de litio, tiene una capacidad de 16 KWh , de los cuales sólo son aprovechables 8,8 KWh, debido a que nunca se carga mas del 85% y nunca se descarga del todo, puesto que al llegar al 30% empieza a cargarse con el motor de combustión interna.
Se espera que probablemente se venda en México para principios del 2012, en el caso que el gobierno y la compañía estén de acuerdo. Existen muchos puntos de discusión, si es rentable o no comprar un vehículo de tal magnitud, tan solo pensar si al conectarlo a la fuente de  energía de  nuestras casas no sera un consumo excesivo, pues no, al contrario, con tan solo 8 horas de carga (que es lo recomendable para el performance del auto) no consume ni como un refrigerador trabajando este a 24horas. En el caso de las baterías, la duración aproximada de vida sera alrededor de los 9-10años y General Motors te proporcionara la ayuda para el cambio de dicha batería por una nueva y al igual de que esta no sera tirada al ambiente, sera tratada para su respectivo tratamiento de reciclado. El precio, en Estados Unidos ronda cerca de los 40000 U.S, en México en caso de llegar a nuestro territorio, costaría alrededor de los 500,000 pesos, un poco elevado su precio, pero si eres un persona responsable con el medio ambiente no creo que te duela el codo si es que quieres un auto como este.
si deseas saber mas a fondo de las propiedades del Volt te recomendamos la siguiente pagina:


Daremos un giro por el mundo ahora trasportandonos hacia el oriente, ubicación Japon. La marca japonesa tiene mucho años de investigación y creación de diferentes automoviles automoviles eléctricos, el único detalle es que los primeros autos que inventaron utilizaban baterías de ácido-plomo, y en el caso de relacionarse con ayuda del medio ambiente creo que tenían un pequeño problema al estar utilizando este tipo de baterías, y costos eran muy elevados al ser comparados con el desempeño que se quería tener con estos autos. Después de años de resolver estos y otros problemas, tuvieron un éxito bastante grande demostrado en su auto llamado por ellos Leaf (hoja en español). Un auto Zero Emisiones como también fue nombrado,  esperamos que sea de gran ayuda en estos tiempos.
El Nissan Leaf es un hatchback eléctrico de batería desarrollado por Nissan lanzado en los Estados Unidos y Japón en diciembre de 2010. El nombre Leaf corresponde a la sigla en inglés de "Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car", que se traduce como automóvil familiar, líder, ambientalmente amigable, de costo asequible.
 El Leaf será lanzado en Portugal en enero de 2011, seguido por Irlanda en febrero, en el Reino Unido en marzo y los Países Bajos en junio de 2011, con disponibilidad global hasta 2012. A finales de 2011 se llevarán 500 unidades del Leaf a la Ciudad de México, como parte del acuerdo para que el ayuntamiento introduzca la infraestructura de recarga que requerirá el vehículo en su eventual venta en México. El Leaf estará disponible globalmente en 2012.
El precio anunciado para Japón comienza en ¥3,76 millones (aproximadamente USD40.500), USD32.780 en los Estados Unidos, £28,350 en el Reino Unido, y menos de 34.995 en los otros tres mercados europeos donde será lanzado inicialmente; estos precios incluyen el costo de la batería recargable, y todos los países tienen incentivos fiscales o subsidios para la compra de vehículos eléctricos, lo cual reduce el costo final para el consumidor.
El vehículo fue diseñado para recorrer 160 Km con una sola carga, y la velocidad máxima que puede alcanzar es de 140 km/h. El vehículo estará dotado de un motor eléctrico de 80KW (107 cv) con un par de 280 Nm y será propulsado por un grupo de baterías de ion de litio con un capacidad de 24 kWh, que pueden ser recargadas en un enchufe normal de 220V en menos de 8 horas o en un enchufe de carga rápida se cargarán al 80% en 30 minutos.
como se observa tiene una ligera diferencia con el Volt a parte del precio, no utiliza motor de combustión, al contrario, su rendimiento es 100% dependiente de su motor eléctrico, cuando la batería del auto rindió lo requerido aproximadamente 8-10años, Nissan apoyara con al consumidor con una batería de ion-litio nueva y esta sera tratada para su reciclaje.

si quieres saber mas del Nissan Leaf  Zero Emission te aconsejamos la siguiente pagina:




hemos visto hasta ahora los modelos  de autos más hablados como apoyo hacia el apoyo al medio ambiente, no solo estas marcas están interesados en dicha ayuda, existen varias marcas interesadas en dejar atrás el uso de los combustibles fosiles, tal es el caso de la marca alemana BMW. Todo empezó como un auto futurista, vangurdista, solamente era un prototipo o una imagen de tecnologías para esta empresa, el tiempo a hablado de los problemas que están ocurriendo hacia la ecología, a partir de estos hechos se han decidió en conseguir que este auto se lanzado al mercado, no se sabe exactamente, ya que falta mucho que la tecnología madure y que el sistema empleado sea un cien por ciento rendible, como es el caso de un híbrido.

La marca piensa que se puede hacer un coche muy respetuoso con el medio ambiente sin sacrificar las sensaciones que emanan de sus coches. El mérito de este prototipo está en maximizar la conciliación de la deportividad con el rendimiento responsable.
El sistema híbrido del BMW Vision EfficientDynamics
La solución empleada sorprende por su complejidad. Tiene un motor turbodiesel 3L 1.5 de 163 CV y 290 Nm, de momento tiene la mejor relación CV/litro que cualquier diesel de serie actual. Se encuentra ubicado en el eje trasero junto a una transmisión de doble embrague (DKG 6 vel.). Es la mejor tecnología diesel conocida.
Entre el motor térmico y la caja DKG tiene un motor eléctrico de 34 CV constantes (máximo 51 CV), similar al BMW X6 ActiveHybrid. Además, el eje delantero tiene otro motor eléctrico de mayor potencia, es decir, tracción total sin necesidad de árbol de transmisión (rozamientos, peso, consumo).
El motor eléctrico delantero entrega de forma continua 82 CV y 220 Nm, 114 CV durante 30 segundos o 139 CV durante 10 segundos. En total la potencia máxima es 356 CV y 800 Nm de par. Consume 3,76 l/100 km de gasóleo según ciclo de pruebas UE, menos que el Volkswagen Polo Bluemotion de 70 CV.

La marca teoriza que es capaz de coger 250 Km/h de punta y acelerar a 100 km/h en tiempo digno de un superdeportivo: 4,8 segundos. Cierto es que las prestaciones máximas sólo duran unos segundos y que son limitadas, pero hablamos de prestaciones útiles para un coche de calle, la competición es diferente.
Como más de uno podrá haber adivinado, es un híbrido recargable, combinado (serie+paralelo) y puro. Puede circular con cualquier combinación de motores e incluso circular sin gasóleo durante un máximo de 50 km. Con 25 litros de gasóleo y la autonomía 100% eléctrica es capaz de hacer 700 kilómetros (650+50).
Considerando lo que se contamina en generar la energía eléctrica en la UE, BMW afirma que el coche emite la mitad de gases (pozo a la rueda) si va en modo eléctrico usando fuentes renovables y no renovables. La recarga dura dos horas en casa o 44 minutos con 380 V y 32 amperios.










 si quieres saber mas a cerca de este auto te aconsegamos la siguiente pagina.

como hemos estado viendo no solo motores eléctricos e híbridos son los únicos que podría ayudar al ambiente, observamos que existen tecnologías un poco mas sencillas y mas cercanos  a nuestro bolsillo.
la marca Volkswagen se a empeñado mucho en la creación de una linea de vehículos que manejan motores Diesel o TDI que son muy eficientes y con performance muy confiable, a pesar que en nuestro país no se manejan estas tipos de mercados hacia esos motores no obstante que mas adelante en algunos años  entren a México como alternativa a la ayuda del medio ambiente.

pagina recomendada si quieres saber mas de la tecnología TDI de Volkswagen

no son las unicas marcas que les interesan el medio ambiente, como es el caso la  casa Renault, Honda, Toyota, volvo que utilizan tecnología un poco menos sofisticada, como la implementación se sistemas de combustibles mas ahorradores, emisiones de escape controladas, motores como ya mencionados híbridos, etc.
las tecnologías van creciendo a favor del medio ambiente, pero nosotros que estamos haciendo para estar a favor de ella, si en caso que quizieramos comprar un auto como estos modelos, en hora buena, pero si en caso que tu idea es tener un motor-vehículo impulsado por gasolina, te recomendamos los siguientes tips para cuidar el auto y el medio ambiente:
  • es recomendable realizarle la afinación a los 60 000km o a los 6meses, máximo al año. esto consiste en cambiar aceite, bujías, filtros, lavada de inyectores (en caso de carburador lavar cuerpo de inyección, en algunos casos se les practica la alineación  y balanceo).
  •  inflar las llantas del automovil a la presión recomendada, si es el caso tuyo, podría ser con hidrógeno para mejor desempeño del auto.
  • mantener el catalizador de auto en buena forma (si es en  tu caso de tener un auto con este sistema).
son algunos tips, si es que cuentas con automotor  de gasolina o es que deseas tener un auto con este tipo de motor.

jueves, 17 de marzo de 2011

tecnologias para el bienestar del planeta

Los Biocombustibles

En la actualidad contamos con una gran diversidad de tecnologías que pueden perjudicar o ayudar al medio, pero depende  mucho de nosotros como es que adquirimos estas tecnologías; en esta ocasión hablaremos  del medio de trasporte más utilizado en la tierra que es el automóvil.
Uno de los mas problemáticos contaminantes que existe en nuestro planeta como ya mencionado es el automóvil, contamos con una serie de problemas o puntos para que se realice esta contaminación, no metiéndonos muy a fondo a la política por que ellos tienen la principal responsabilidad en lo que está sucediendo hoy en día, por no contar con una reforma solida hacia la utilización de combustibles fósiles y su contaminación, derrocando el petróleo por combustibles más limpios y más eficientes.
Otra de las responsiva seria hacia nosotros, por no dejar de utilizar por tiempos el automóviles o el caso de utilizar una bicicleta o andar a pie, pero sabemos que en la actualidad es muy difícil pero no imposible dejar de utilizar el auto, como se dice ya nos hemos a acostumbrado a la vida buena, ya con tantos  años en nuestras vidas el automóvil se convirtió en necesidad ya no como lujo, es por eso con mayor razón obstar por automóviles alternativos o combustibles más puros.
Para empezar a describir las nuevas tecnologías hacia el auto tocaremos un tema primordial, que son los nuevos combustibles que existen que por supuesto, estos  son creados para no perjudicar al medio ambiente, llamados también biocombustibles.

Para conocer primero este tema, ¿Que es con  lo que se refiere con biocombustible?

Los biocombustibles son combustibles de origen biológico obtenido de manera renovables  a partir de restos orgánicos. Estos restos orgánicos proceden habitualmente del azúcar, trigo, maíz o semillas oleaginosas.
Todos ellos reducen el volumen total de CO2 que se emite en la atmósfera, ya que lo absorben a medida que crecen y emiten prácticamente la misma cantidad que los combustibles convencionales cuando se queman, por lo que se produce un proceso de ciclo cerrado.
Los biocombustibles son a menudo mezclados con otros combustibles en pequeñas proporciones, 5 o 10%, proporcionando una reducción útil pero limitada de gases de efecto invernadero. En Europa y Estados Unidos, se ha implantado una legislación que exige a los proveedores mezclar biocombustibles hasta unos niveles determinados. Esta legislación ha sido copiada luego por muchos otros países que creen que estos combustibles ayudarán al mejoramiento del planeta a través de la reducción de gases que producen el denominado ‘Efecto Invernadero’.


Como se mencionó existen muchos tipos de biocombustibles hoy en día, gracias a la aportación de aceites de diferentes tipos, pero el más usuales en la actualidad son el etanol (base aceite de maíz) y el biodiesel (base aceite comestible o de cocina),  el mas usado en la actualidad es el biodiesel base aceite de cocina, por que la materia prima, es muy facil de conseguir y es muy barata en caso de comprarla en los establecimientos de comida (en ocasiones se encuentra mas rapidamente en restaurantes de comida rapida).
los otros tipos de biocombustibles con diferentes bases de materia prima, no son muy rentables, como es el caso del base aceite de palmera, por varios puntos a tratar que el fundamental es que no se estaría ayudando al medio ambiente, o abria fundamento en apoyarlo si es que se esta perjudicando al al maltrato de fauna. y el etanol por el hecho de que su materia prima debe de pasar por varios procesos.
El biodiesel es el mas barato y costiable, aseguramos que dentro de unos año va estar en venta en todo el mundo.  
Podríamos seguir comentando un sin fin de biocombustibles que existen en nuestros días, pero solamente tocamos un poco este temas para poder comentar el principal tema que queremos explicar muy bien a fondo.
Si en caso que quisieres seguir más al tema de los biocombustibles puede checar las siguientes paginas que son las más amplias que recomendamos:

miércoles, 16 de marzo de 2011

¿que es desarrollo sustentable?

Desarrollo es un proceso dinámico, en permanente desequilibrio, que tiende al incremento de las condiciones de vida de toda la población del mundo, en los términos que las personas deben definir disponiendo de la información necesaria para analizar las consecuencias de la definición acordada. El desarrollo debe ser endógeno, autogestionado y sustentable, sin agredir a otros grupos humanos para lograr los objetivos propios.
Sustentabilidad es la posibilidad de mantener procesos productivos y sociales durante lapsos generacionales, obteniendo de dichos procesos iguales o más recursos y resultados que los que se emplean en realizarlos, y con una distribución de dichos resultados y recursos que, en principio, discrimine positivamente a los hoy discriminados negativamente, hasta alcanzar una situación de desarrollo equipotencial de la humanidad, en términos de mejora sustantiva de los niveles y calidad de vida.
El desarrollo sustentable, para serlo y diferenciarse del simple crecimiento, tecnificación, industrialización, urbanización, o aceleración de los ritmos, debe satisfacer ciertas condiciones, además de ser endógeno, es decir nacido y adecuado a la especificidad local, y autogestionado, es decir, planificado ejecutado y administrado por los propios sujetos del desarrollo:
  1. Sustentabilidad económica, para disponer de los recursos necesarios para darle persistencia al proceso;
  2. Sustentabilidad ecológica, para proteger la base de recursos naturales mirando hacia el futuro y cautelando, sin dejar de utilizarlos, los recursos genéticos, (humanos, forestales, pesqueros, microbiológicos) agua y suelo;
  3. Sustentabilidad energética, investigando, diseñando y utilizando tecnologías que consuman igual o menos energía que la que producen, fundamentales en el caso del desarrollo rural y que, además, no agredan mediante su uso a los demas elementos del sistema;
  4. Sustentabilidad social, para que los modelos de desarrollo y los recursos derivados del mismo beneficien por igual a toda la humanidad, es decir, equidad;
  5. Sustentabilidad cultural, favoreciendo la diversidad y especificidad de las manifestaciones locales, regionales, nacionales e internacionales, sin restringir la cultura a un nivel particular de actividades, sino incluyendo en ella la mayor variedad de actividades humanas;
  6. Sustentabilidad científica, mediante el apoyo irrestricto a la investigación en ciencia pura tanto como en la aplicada y tecnológica, sin permitir que la primera se vea orientada exclusivamente por criterios de rentabilidad inmediata y cortoplacista".